Переход на главную
2ЕЛ5
     Современный 2-х секционный электровоз 2ЕЛ5 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов типа ВЛ80.
2ЕЛ5
ПроизводимПуть к текущей страничкеЭлектровозыПуть к текущей страничкеЭлектровоз 2ЕЛ5
Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЕЛ5
2ЕЛ5

      Современный 2-х секционный электровоз 2ЕЛ5 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов типа ВЛ80 всех модификаций и предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм.

В 2006г. электровоз 2ЕЛ5 №001 введен в эксплуатацию в депо Котовск Одесской железной дороги. До 2011г. построены и успешно эксплуатируются восемнадцать электровозов 2ЕЛ5.

Особенности конструкции

      Каждая секция электровоза имеет кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЕЛ5) или в составе трех секций.

      Наряду с применением унифицированных узлов, положительно зарекомендовавших себя в эксплуатации, сохранением возможности проведения обслуживания и ремонта электровоза в депо и на ремонтных заводах с использованием существующей эксплуатационной и ремонтной базы, вновь созданный электровоз обеспечивает снижение затрат энергии на тягу, увеличение межремонтных пробегов, повышение комфортности работы локомотивных бригад.

      На электровозе применены:

      - микропроцессорная система управления, обеспечивающая ручное и автоматическое управление движением, автоведение, диагностику работы оборудования и имеет 100% резервирования в пределах каждой секции;

      - плавное четырехзонное регулирование напряжения тяговых двигателей с возможностью реализации рекуперативного торможения, которое, в сочетании с микропроцессорным управлением, дает экономию до 13% электроэнергии;

      - усовершенствованное тяговое электрооборудование (тяговый двигатель трансформатор, реакторы, выпрямительно-инверторный преобразователь) с уменьшенным расходом охлаждающего воздуха, дополнительно снижающее общие затраты электроэнергии на 9%;

      - статический преобразователь частоты и числа фаз для регулирования режимов работы вентиляторов в зависимости от нагрузки тягового оборудования;

      - улучшенная конструкция тележки и рамы кузова, позволяющие повысить на 5% использование сцепного веса, улучшить ходовые качества, снизить воздействие на путь и, соответственно, уменьшить износ рельсов и бандажей колесных пар;

      - современные системы безопасности движения (АЛС-МУ, КТДБ, РЛ-2С);

      - украинская система пожаротушения и сигнализации "ТИСА";

      - современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады;

      - холодильник и сантехническое оборудование (умывальник, санузел накопительного типа).

      Номинальное напряжение цепей управления 50В.

 Формула ходовой части  2(2o-2o)
 Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т  192
 Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)  235 (24,0)
 Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее  464(47,3)
 Скорость часового режима, км/ч, не менее  49,9
 Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее  423(43,1)
 Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее  51,0
 Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч  110
 Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее  0,9
 КПД в продолжительном режиме, не менее  0,85
 Электрическое торможение  рекуперативное
 Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм  35004

 

Посмотреть технические характеристики

Заполните все поля формы
Контактное лицо:
Организация:
Телефон:
E-mail:
Текст сообщения:
Введите символы:

 

Создать сообщение

 

Ключевые слова:
2ЕЛ5, Электровоз, Поезд, Оборудование, Система