Переход на главную
ТЭМ103
     На тепловозе применен ряд современных систем и агрегатов, повышающих его технический уровень по сравнению с существующими аналогами.
ТЭМ103
ПроизводимПуть к текущей страничкеТепловозыПуть к текущей страничкеТепловоз ТЭМ103
Тепловоз ТЭМ103
ТЭМ103

      ОАО ХК «Лугансктепловоз» предлагает современный маневровый тепловоз ТЭМ 103.

      В качестве силовой установки применяется дизель-генератор 10Д80А, производства ГП «Завод им. Малышева», состоящий из 6-ти цилиндрового 4-х тактного дизеля, с газотурбинным наддувом и охлаждением надувочного воздуха, и тягового агрегата переменного тока, производства ГП завод «Электротяжмаш».

      Возможно применение других типов дизелей по согласованию с заказчиком.

      Тяговый агрегат состоит из синхронного тягового генератора с самовентиляцией и сидящего на одном валу с ним стартер-генератора постоянного тока, предназначенного для пуска дизеля, питания вспомогательных агрегатов постоянного тока и возбуждения синхронного тягового генератора. Тяговый и стартер-генераторы смонтированы в одном корпусе.

      На тепловозе предусмотрена высокоэффективная двухступенчатая система очистки воздуха поступающего в дизель.

      Система охлаждения, в сочетании с автоматической системой регулирования температуры, обеспечивает поддержание оптимального теплового режима силовой установки со сниженными затратами мощности на привод вентилятора холодильной камеры.

      Вентиляторы охлаждающего устройства дизеля и тяговых электродвига- телей имеют индивидуальные приводы от электродвигателей переменного тока.

      Кузов тепловоза капотного типа с несущей рамой и высокоподнятой кабиной машиниста, остекленной с четырех сторон.

      Просторная, с хорошим круговым обзором, кабина машиниста имеет хорошую тепло- и шумоизоляцию, оборудована двумя диагонально расположенными пультами управления, лобовыми стеклами с электрообогревом, стеклоочистителями и стеклообмывателями, отопительным агрегатом и кондиционером, поездной и маневровой радиостанциями, приводом дистанционного управления автосцепками, что обеспечивает комфортные условия для работы локомотивной бригады. Тепловоз оборудован санузлом.

      Капот над дизель-генератором, основным оборудованием и системами дизеля выполнен легкосъемным.

      Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных тележек с низкоопушенным шкворнем. Тележки комплектуются колесно-моторными блоками с индивидуальным приводом колесных пар и опорно-осевым, на подшипниках качения, креплением тяговых электродвигателей ЭД133. Передача крутящегося момента от электродвигателя на ось осуществляется односторонней одноступенчатой зубчатой передачей.

      В целях обеспечения безопасности труда тепловоз оборудован системой безопасности движения с электронным скоростемером.

      Большинство электрических аппаратов установлено в высоковольтной камере, где надежно защищены от пыли, влаги и механических повреждений. В высоковольтную камеру подается воздух с избыточным давлением.

      Силовые кабели, а также основная масса монтажных кабелей и проводов уложены на боковых площадках тепловоза под съемными щитками пола, что обеспечивает их защиту от механических повреждений и свободный доступ при монтаже и обслуживании.

      Тепловоз оборудован современной системой автоматической пожарной сигнализации и системой порошкового пожаротушения.

      С целью выполнения требований ГОСТ по защите окружающей среды от выбросов вредных веществ тепловоз оборудован высокоэффективным глушителем и системой сбора и удаления отходов масла и топлива.

      Конструкция тепловоза и его оснащение обеспечивает эксплуатацию тепловоза в одно лицо и по системе двух единиц. Срок службы тепловоза увеличен до 30 лет.

      На тепловозе применен ряд современных систем и агрегатов, повышающих его технический уровень по сравнению с существующими аналогами:

      - микропроцессорная система управления, контроля технической диагностики дизеля и тепловоза;

      - электронный регулятор частоты вращения и мощности дизеля;

      - система электрического подогрева охлаждающей жидкости и масла дизеля;

      - электродинамический тормоз с эффективным торможением до скорости 2,0-2,5 км/ч;

      - пружинный стояночный тормоз.

      Применение новых, более совершенных систем, узлов и агрегатов, а также современных технологий производства позволяет повысить производительность тепловоза при сокращении эксплуатационный затрат.

      Тепловоз ТЭМ103 прошел все виды испытаний, принят Межведомственной комиссией. С 2006 г. находится в эксплуатации на Дон. ж.д. За время эксплуатации показал, что при меньшей мощности заменяет в работе тепловозы ЧМЭ-3 и ТЭМ2, обеспечивая экономию расхода топлива.

      Эксплуатационные показатели:

      1. Среднесуточная наработка, ч -17,8 2.

      Масса состава, с которым работает -4500 тепловоз ТЭМ103 на сортировочной горке, т

      3. По сравнению с тепловозом ЧМЭЗ

      - экономия расхода топлива, в % – 7 

      - экономия расхода масла, в % – 25

      - срок обточки бандажей колесных пар увеличен – в 3 раза

      4. Регламентные сроки ремонтов увеличены – в 2 раза

      5. Улучшены условия работы локомотивных бригад.

      Отзывы локомотивных бригад о тепловозе положительные.

 Мощность по дизелю, кВт (л.с.)  588 (800)
 Осевая формула  20-20
 Служебная масса, т  90
 Сила тяги, кН (т.е.) при трогании с места  265 (27)
 Сила тяги, кН (т.е.) получасового режима  196 (20)
 Сила тяги, кН (т.е.) длительного режима  157 (16)
 Скорость конструкционная, км/ч  80
 Минимальный радиус проходимых кривых  80 м (40 по заказу)
 Тип передачи  электрическая переменно- постоянного тока
 Мощность электродинамического тормоза, кВт  600
 Запас топлива, кг  4200
 Ширина колеи, мм  1435, 1520

 

Посмотреть технические характеристики

Заполните все поля формы
Контактное лицо:
Организация:
Телефон:
E-mail:
Текст сообщения:
Введите символы:

 

Создать сообщение

 

Ключевые слова:
ТЭМ103, маневровый тепловоз, дизель-генератор 10Д80А