Переход на главную
ЕПЛ9Т
     Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц.
ЕПЛ9Т
ПроизводимПуть к текущей страничкеЭлектропоездаПуть к текущей страничкеЭлектропоезд ЕПЛ9Т
Электропоезд ЕПЛ9Т
ЕПЛ9Т

          Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц.  

      Электропоезда разработаны взамен пригородных рижских электропоездов типа ЭР2 и ЭР9 подлежащих списанию по сроку службы.

      Электропоезда предназначены для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, в районах с умеренным климатом на электрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм. Основная составность электропоездов – 8 вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных, по схеме: Г– М – П – М – М – П – М – Г. Электропоезда могут вести вагоны со скоростью более 90 км/ч по участку с подъёмом 9 ‰.

      Электропоезда испытаны, приняты межведомственной комиссией (МВК) к производству опытной партии. Изготовлено 50 электропоездов (ЕПЛ2Т – 35 штук, ЕПЛ9Т – 15 штук), эксплуатируемых на железных дорогах Украины:

      - Львовская ж.д. – 7 шт.,

      - Донецкая ж.д. – 8 шт.,

      - Юго-западная ж.д. – 13 шт.,

      - Южная ж.д. – 2 шт.,

      - Приднепровская ж.д. – 20 шт.

      Пробеги многих электропоездов превышают 1млн.км.

Технический уровень разработки

      Электрическая часть электропоездов разработана с использованием электрооборудования ОА РЭЗ (Латвия) и России. На электропоездах применена электропередача с электродвигателем постоянного тока.

Особенности конструкции

      Электропоезда оборудованы электрическим, электро-пневматическим, пневматическим, ручным тормозами.

      Тележка моторных вагонов двухосная с двухступенчатым рессорным подвешиванием, буксовым узлом с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний.

      Поддерживающая тележка головного и прицепного вагонов двухосная, с двухступенчатым рессорным подвешиванием.

      Кузова вагонов и настил рам выполнены из нержавеющей стали.

      Салоны вместительны, оборудованы удобными антивандальными диванами.

      Планировка пассажирских салонов, размеры и расположение сидений, дверей обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при посадке и высадке.

      В салонах вагонов предусмотрена естественная и приточная вентиляция, в туалетных помещениях вытяжная и принудительная вентиляция.

      Отопительная система и теплоизоляция салонов обеспечивают в холодное время автоматическое поддержание заданной температуры воздуха +15°С.

      Освещение пассажирских салонов, кабин машиниста, служебных помещений и туалетов обеспечивается люминесцентными лампами.

      Предусмотрено дежурное освещение в пассажирских салонах, тамбурах и туалетах.

 

Вагон головной ЕПЛ9Т

 

 

Вагон моторный ЕПЛ9Т

 

 

Вагон прицепной ЕПЛ9Т

 

 

 Габарит по ГОСТ 9238  Т, нижнее очертание по черт. 7 и 11(а) с учётом п. 3.2.2
 Часовая мощность тяговых электродвигателей моторного вагона, кВт  240×4=960/225×4=900
 Конструкционная скорость, км/ч  130
 Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч  120
 Ширина колеи, мм  1520
 Масса тары вагона, т: - головного  51/50
 Масса тары вагона, т: - моторного  65/67
 Масса тары вагона, т: - прицепного  49/47,5
 Диаметр колёс по кругу катания, мм: - головного, прицепного вагонов  950
 Диаметр колёс по кругу катания, мм: - моторного вагона  1050
 Осевая формула: - головного, прицепного вагонов  2-2
 Осевая формула: -моторного вагона  2о-2о
 Длина по осям автосцепок, мм: - поезда  20200
 Длина по осям автосцепок, мм: - головного, моторного, прицепного вагонов  25250
 Количество мест для сидения в: - поезде  1016/992
 Количество мест для сидения в: - головном вагоне  118/118
 Количество мест для сидения в: - моторном вагоне  130/124
 Количество мест для сидения в: - прицепном вагоне  130/130

 

Посмотреть технические характеристики

Заполните все поля формы
Контактное лицо:
Организация:
Телефон:
E-mail:
Текст сообщения:
Введите символы:

 

Создать сообщение

 

Ключевые слова:
ЕПЛ9Т, Электропоезд , переменного тока